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增城終將逆襲 廣州戶口+巨型交通樞紐地鐵小三房9000 ——剖析2015年增城樓市之規(guī)劃篇
2015-08-19 加載中...
繼去年獲得廣州各區(qū)成交一哥之后,增城2015年上半年繼續(xù)高歌猛進,在撤市設區(qū)等因素助推之下,增城半年漲近1000元/平,而在區(qū)域交通規(guī)劃上,增城籌建國內首個集鐵路、城際軌道、地鐵多種軌道交通的樞紐型城市綜合體,近期又將推出13幅宅地,在各項利好下,下半年的增城樓市交易依舊看好,本期策劃從增城交通升級、房價變化、成交數(shù)據(jù)、新增房源方面為大家解讀撤市改區(qū)之后的樓市黑馬—增城。


正式成為廣州的一份子后,增城區(qū)域發(fā)展邁入新一個階段。早在2013年年底公布的《廣州市增城副中心規(guī)劃》指出,增城具有五個發(fā)展定位:國家低碳發(fā)展示范區(qū);廣東省城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū);珠三角地區(qū)先進制造業(yè)基地及職業(yè)教育基地;珠三角東岸地區(qū)交通樞紐;廣州東部生態(tài)宜居宜業(yè)新城。


目前,增城是廣州的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新區(qū)和生態(tài)宜居新城,具有牛仔褲、汽車及摩托車、房地產(chǎn)及現(xiàn)代服務業(yè)、電子裝備、負離子等五大實力產(chǎn)業(yè)支撐,縣域經(jīng)濟基本競爭力連續(xù)14年領跑全省,位居全國第9位。加上得天獨厚的自然環(huán)境,相信加入廣州之后將會有迎來全新一輪的發(fā)展階段。


軌道交通方面,目前在建的地鐵13號線工程已全線開工,進度達到了37%,21號線則已有三站封頂,兩條線路計劃在2017年底前通車。屆時從廣州市中心往來增城的時間大大縮短,最快30分鐘可以到達天河。另外,增城還規(guī)劃建設23號線和16號線,16號線將與21號線、13號線連接,分別在增城廣場站、新塘站換乘。


此外,利用穗莞深城際的引入和廣深鐵路III、IV線改建工程,廣州東部將通行城際快車,沿途設石牌、奧體中心、吉山、夏園四個站,再到增城新塘,全長約30公里。在前日的市規(guī)委會上,新建石牌站和奧體中心站的規(guī)劃獲得全票通過,預計在2017年建成。據(jù)悉,開通后的穗莞深城軌將實現(xiàn)公交化運營,預計運營最高時速達140公里,高峰時段大約每隔5分鐘發(fā)車一趟。而該線路將開通快慢車,如果是不停站的直達車,按照30公里的距離計算,只需要大約15分鐘就能從增城新塘到達廣州東站,速度比乘坐地鐵大大提高。

而且,道路交通網(wǎng)絡也在完善,目前已經(jīng)有多條高快速路貫穿增城境內,從增城中心城區(qū)出發(fā),“10分鐘”可出入各高快速路;“30分鐘”可到廣州、東莞中心城區(qū);“60分鐘”可到佛山、廣州白云國際機場、廣州南站和惠州等珠三角東岸城市;“90分鐘”能到深圳、珠海、中山等珠三角主要城市。未來更規(guī)劃將有廣州鳳凰山隧道,建成后增城往來廣州中心區(qū)的車程可縮短至半小時之內。

廣州要在新塘建設東部交通樞紐的規(guī)劃醞釀已久,已正式公布的新塘鎮(zhèn)總體規(guī)劃(2013~2020)》中明確了東部交通樞紐中心的具體選址,并透露共有5條軌道線路交匯于此,包括穗莞深城際、地鐵13號線、地鐵16號線、廣深鐵路和廣汕高鐵線路。未來,政府悉心編織的增城交通網(wǎng)絡,將積極推進構建“廣增半小時生活圈”。


作為未來的巨型交通樞紐,增城哪有不火的道理?
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